刚刚当年的 2024 年甲级职业联赛竞猜，是中国新动力汽车阛阓开启深度变革的一年。
新动力车产量初次冲破 1000 万辆，渗入率麇集五个月冲破 50%，大众阛阓份额最高时达到 76%（截止 11 月数据）。阛阓还是在数据层面竣事了阶段性作念大。但数字飙升的另一面，则是在快速推广景象下，所带来的内卷加重，以及居品同质化严重：
上至行业内品牌间的"低质料撕扯"，下至品牌里好看品牌之间的"抢戏式内讧"。从长期的角度看，这反而透支了阛阓发展的质料与活力。
是以，与把阛阓作念大比较，未来行业举座发展需要的是高质料的作念强。毕竟，阛阓需要的限制效应，不再仅仅数据上的不息刷新，而是车企在成本、竞争力与出路上的详尽提质。其中枢就在于：如安在同期竣事降本增效与朝上冲破。
在这方面，祥瑞控股集团将极氪与领克两个品牌整合为极氪科技集团，不错说等于一次具有前瞻性的策略治疗。
当其他品牌还力求用多品牌策略构建量上的限制效当令，祥瑞的策略感觉就早已横蛮的捕捉到了质与量之间的庞大发展空间。换句话说，以质的普及而带来的量，才略更好的濒临下一阶段更为严苛的阛阓竞争。
【先作念减法，再作念乘法】
极氪与领克整合为极氪科技集团，本色上祥瑞控股以里面的强强妥洽，达成降本增效。
所谓降本，是在整合为"新的"极氪之后，通过极氪与领克的协同效应，在单车成本上作念"减法"，增多阛阓竞争力。
字据官方瞻望，品牌整合之后，妥洽采购吞并 BOM 成本将缩小 5%-8%，产能应用率将普及 3%-5%，吞并研发干与通过研发互助缩小 10%-20%，职能维持部分用度缩小 10%-20%。
毕竟关于车企而言，盈利水平决定着发展的健康进度。阛阓竞争越浓烈，就需要留意关于成本上的收尾。每一个百分点的降本，王人有可能在未来影响车企的最终走向。
而增效，就意味着极氪与领克在保持品牌寂然性的基础上，用协同互补作念"乘法"，让基础底细更厚，让长板更长。
这就体当今：工夫层面，通过极氪与领克的整合，将极氪科技集团变成一个领有"全产业链中枢工夫"的高端豪华新动力集团。发展层面，则通过整合达到将两个品牌在定位与细分阛阓的上风酿成协力，从而在增量阛阓中占据主动。
极氪是当前在豪华纯电规模，独一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企转换品牌，领有 SEA 广袤架构、三电上风以及纯电车型的体系研发才略。领克则是第一个冲破价钱天花板并累计销量冲破 100 万辆的中国品牌，其在工夫上领有 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混工夫与智能座舱系统的上风。
因此，吞并后的极氪科技集团，就在纯电、插混、燃油等不同运行体式，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能规模，竣事了全隐蔽，并具备了全栈自研和产业链垂直整合才略。既是竣事了通过工夫分享带来的居品升级，也通过供应链、分娩过程方面的资源优化竖立，带来更高的分娩效劳。
是以，即使下一阶段的竞争格式愈加浓烈，整合之后的极氪科技集团，也依然通过协同作战，有着行业内最填塞、起初进的储备。
而在发展层面，极氪与领克的整合也将创造出更有成长性的增量。当前国内汽车阛阓有两个主要增量阛阓，一个是 20 万元以上阛阓，另一个则是插混阛阓。而这亦然两者当前所擅长的阛阓。
在 20 万元以上阛阓中，极氪仅用 3 年时辰就成为了 20 万元以上豪华纯电阛阓的销量第一。领克则以超 22 万元的成交价在高端插混阛阓位列前三。2024 年，极氪与领克分辩获得了 222123 辆与 285441 辆的成绩，这也让整合之后的极氪科技集团获利了开首 50 万台的年销量限制。
从以往的数据来看，20 万元以上阛阓的第一梯队以传统豪华品牌 BBA 为代表，年销量限制约为 70-90 万台，第二梯队则为 30-50 万台的限制。这就让极氪科技集团具备了接下来挑战第一梯队的机会。
在插混阛阓中，领克 EM-P 在系数插混阛阓中市占率超 3.06%，加权成交价超 22 万元，位列高端插混阛阓 TOP 3。其中领克 07、领克 08 EM-P 酿成的双子星威望，也竣事了麇集 7 个月销量破万。不错说领克还是在混动途径上讲授了自身的实力。
从极氪与领克在这两个增量阛阓中的推崇，也不错先见到整合之后各自愿力的所在。
领克要依托自己在插混阛阓中的上风，向更高的价钱带冲击销量限制。而极氪则是在既有纯电豪华上风下，完善混动途径，创造出更大的居品带。极氪在豪华规模的教会，以及领克在插混规模的奏凯，王人不错对两边进行互补式的赋能。
而这种协力，也让祥瑞控股关于极氪科技集团所确立的沟通，既打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团，显得愈加明晰和实验。
毕竟关于中国汽车阛阓而言，单一品牌百万级的年销量，需要 5-8 款主力车型相沿，并隐蔽多个主流细分阛阓。这就需要举座居品矩阵将可能达到 10 款以上，随之而来的等于成本的提高。
而在整合之后，通过协同作用，极氪科技集团的车型就已具备了相应数目的主力车型数目，并能竣事在未来减少 3-5 款新车型，从而以更少的研发干与成本，助力竣事年销破百万的限制，信得过作念到了降本与增效的同期达成。
【朝上冲破，高端豪华品牌的先驱】
从当下看未来，一个不错细观点趋势既是：高端豪华新动力阛阓"洗牌"加重。
能留在"牌桌"上的入局者必定越来越少。而留在"牌桌"上的本钱，一方面是以高质料的销量组成限制效应来建设基盘。另一方面则是品牌竣事了朝上冲破，在全新维度参与竞争，乃至于掌合手阛阓的主动权，从而具有一种不行替代性。
竣事前者，整合是要津。这亦然将极氪与领克整合所带来的实验利益与沟通。达成后者，品牌定位是中枢。而这则是极氪与领克两边与生俱来的上风，以及整合后"弯说念超车"的赛点。
和其他品牌中那些子品牌不同的是，不管极氪照旧领克，王人是从品牌成立以来，就还是在高端豪华阛阓建设起明确的辨识度。极氪定位大众豪华科技品牌，主打"豪华、极致、科技"，办事于追求极致体验的用户。领克定位大众新动力高端品牌，主打"潮水、指示、个性"，所聚焦的年青用户群体，有着追求品性和个性化的特色。
因此，当两个品牌酿成整合，就酿成了隐蔽更大用户群体的基本面。而从中国阛阓的特色来看，整合后的用户群体偶然亦然关于自主高端豪华居品剿袭度更高，且愈加具有购买力的群体。这不仅作念实了极氪科技集团生来豪华的底色，更是促成了中国东说念主以我方的豪华品牌，进一步攻占阛阓的可能。
而整合后的极氪科技集团的眼力，不仅放在了如安在国内成为"牌桌"上的赢家，更是放在大众阛阓。
此前，极氪还是进入到荷兰、瑞典、澳大利亚等开首 40 个国度和地区。领克也还是达成了在欧洲阛阓高达 15% 的品牌贯通度。因此，极氪与领克整合所酿成的协力，也给未来进一步参与大众阛阓竞争，成长为大众道的汽车品牌，酿成了最为坚实的相沿。随之而来的，等于在大众资源、大众阛阓与全产业链达成协同的基础上，在新动力期间不息强化"中国豪华品牌"的国度化身份。
就正如燃油车期间，系数阛阓界说 BBA 时，所贴上的德系豪华品牌标签相似。因此这也意味着，极氪与领克的整合，不仅是祥瑞控股在新动力期间发展的里程碑，更是中国品牌朝上解围，酿成大众化豪华品牌贯通的里程碑。
而从这个角度看，极氪与领克的整合，不光是提前于行业趋势发展的预判，更成为了中国高端豪华参与新一轮大众化竞争的先驱。
【转头】
极氪与领克的整合，标记着中国新动力汽车行业进入到了愈加深度的变革期。
当行业内还力求通过品牌间的被迫整合来渡过"糊口危险"时，极氪科技集团的建设，则是以主动的姿态，施展出 1+1>2 的后果。
一方面是通过整合而成的限制效应，来参与到新一轮的阛阓竞争。另一方面，则是通过高效整合所带来的长板互补与成本收尾甲级职业联赛竞猜，最猛进度上将上风酿成了一股新的协力，从而抢在行业趋势之前，快一步的抢到了朝上冲破的制高点。也由此加速了中国品牌在大众新动力阛阓中进一步高质料增长的速率，进而竣事了从产销量上的作念大到系数产业链的全面作念强。让中国力量在大众范围内，掌合手到了高质料发展的主动权。