从12月10日下昼初始竞猜大厅，极越公司里面传出音问称，公司鼓励方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车出产部门仍是开启裁人。
12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的形式与整体职工调换，坦诚标明公司现在正遭逢辛勤，需要立即出动，进入创业的2.0阶段，处置层将任重道远，与整体职工共渡难关。
在极越创业的2.0阶段，夏一平称要作念好4个方面的事情，包括坚握中枢时期的遥远参预；加强销售和就业智商竖立以轻视热烈的市集竞争；同一职能重叠的部门与岗亭，变革低效的里面职责经过；削减短期内无法熏陶财务阐扬的方式。
极越汽车本是含着金汤匙出身，但从诞生初始发展却一直不顺。极越的前身是集度汽车，是百度与祥瑞汽车在2021年1月共同竖立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款宗旨车ROBO-01。但自后因为出产资谴责题，在2023年8月，集度汽车改名为极越。
在这场“改名”风云后，极越汽车出现了宣传断档，这亦然极越首款量产车极越01在2023年10月底讲求上市后销量阐扬欠安的迫切原因。
除此除外，其时中国新能源汽车车市仍是打起了严峻的价钱战，但极越01上市时的订价，市集多量以为偏高。即使自后极越01官降3万元，但在第一枪莫得打响后，大降价的成果也并不显赫。
本年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和百度智驾的加握，极越汽车声称极越07上市48个小时就收货了超5000份订单。
本年10月，极越汽车单月上险量也如实冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量比拟，仍差距较大。上险量数据表现，从客岁12月到本年11月的齐全一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。
在渠说念方面，早在2023年10月，夏一平就公开默示，到2023年底能够会有100多家，2024年计较开250家以上。
然则，舍弃11月底，极越汽车线下门店140家，仅达到上述开店筹算的56%。
在销量未达预期的同期，极越诚然含着金汤匙出身，但融资情况不算理想。从竖立于今，公开云尔表现的融资次数惟有一次，2022年1月，还未改名的集度告示已完成近4亿好意思元（约合东说念主民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和策略谐和伙伴祥瑞共同增握。
剖判，这些钱关于造车而言是杯水救薪。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元，2022年他又将此数值提高至400亿元，小鹏汽车董事长何小鹏曾经说200亿元不够花。
夏一平曾先容，极越汽车计较2024年年头初始对外融资。
但本年以来，新能源汽车市集竞争束缚加大，年头高合汽车告示停业重整，哪吒汽车也频传降薪裁人等负面音问，如今仍是将主要资源聚焦在国外市集。在此大环境下，热钱也不再涌入，新能源汽车迎来成本隆冬。极越的融资后续也莫得公布更多的进展。
12月11日，夏一平在与公司全员调换时默示，今时当天，全球汽车产业正阅历前所未有的变革。算作中国自主汽车生力军的一员，咱们越来越感受到通盘汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，不管是重生的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，群众皆在聚焦中枢筹算，优化组织架构以至出动供应链生态方面进行布局，从头进行资源的整合。一场愈加热烈的往复行将到来。
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肖逸想
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