工程师之魂甲级职业联赛竞猜，是比亚迪创造遗迹的钥匙。
2024 年 11 月 18 日，被浓墨重彩地抒写到了比亚迪的故事里。
这一天，是比亚迪创立的 30 周年。
手脚比亚迪的掌舵东谈主，王传福有许多铭刻的节点。他牢记比亚迪怎样从一个 20 东谈主的小团队，走到到今天近百万名职工的寰宇级企业的，也牢记一个如斯朴素的群体，却用独树一帜的"垂直整合，集成立异"的设施，在寰球新能源汽车范畴开启了"中国时刻"。
他牢记比亚迪从立志于"造电动车"启动，从 0 到 500 万辆，这 15 年的谈路是何种的逆水行舟，也牢记从 500 万辆到 1000 万辆，这 15 个月的海阔太空、神勇和敬畏。
从领先的电板制造，到如今寰球新能源汽车提醒者，比亚迪资历了大量次锻练，王传福说，"敢想、敢干、敢宝石，比亚迪能力走到今天"。
发布会现场，比亚迪发布了 30 周年主题曲《敢》，每一句歌词，都像是对比亚迪发展历程的回首，亦然致意每一位勇敢同业的追梦者。在《工程师之魂》这本书里说，恰是因为这样的精神，比亚迪东谈主把一齐的风雨变成了一齐的格式。
然则，细数过往 30 年，又怎是一个"敢"字特出？
"敢"字何来？
比亚迪将 30 周年的总结，写成一个"敢"字。敢字何来？要从王传福的故事提及。
1993 年他被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。王传福说，那时他从北京来到深圳，就像跻身了一个新的寰宇，看到身边的许多东谈主都在搞技俩，敢闯敢试，让他很受饱读吹。
"我也想在这里干出我方的一番处事。不错说淌若不是来到深圳，我就不可能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"敢，是他的民风，也铸就了比亚迪的运谈。
王传福发现，转移电子开发"年老迈"使用的是镍电板，那时大部分还要靠日本入口，他直观这是一个风口。1994 年 11 月 18 日，他在深圳拉起一支 20 个东谈主的小团队创业，"那时咱们连生意牌照还都莫得领到，一直到了 1995 年龄首才办下来。"
那时造镍电板最高效的目标即是买日本先进的自动化坐蓐线和开发，然则王传福兜里没几个钱，买不起，也没钞票作典质贷款。就只可莫得条目创造条目也要干。
王传福料到了东谈主 + 夹具 = 机器东谈主的目标来对坐蓐线进行更正，把日本整套的全自动化坐蓐线剖析成设施，看哪些设施不错用东谈主工完成，哪个机器能不成用到电板坐蓐上。临了，比亚迪花了 100 多万元就建成了一条日产 4000 支电板的坐蓐线。
那时候，往往会看到一个场景，一个工东谈主把正极片、隔阂片、负极片放在一齐，用手卷起来，夹具一夹，一个电芯就卷成了，卷好的电芯运给下一个手工注液的工东谈主……
诺基亚照旧走进比亚迪镍电板坐蓐车间，猜疑，"这种车间是怎样造出有品性保证的电板的？"诺基亚工程师就地抽检了 20 只电板，测试的效力是，比亚迪的电板能充放电 1000 次，是日本电板的 3 倍，还更低廉。
这是比亚迪第一个对于"敢想、敢干、敢宝石"的故事。很快，比亚迪迎来了第二个故事，草蛇灰线，伏脉沉，对 30 年后的比亚迪产生了遍及的影响。
1997 年，王传福去日本调研，看到了一家锂电板企业的自动化坐蓐线，那时口袋里只好 300 多万元，依然买不起报价六千万元的锂电板坐蓐线。
老目标。我方着手，自主研发工艺和开发。不同的是，作念锂电板，期间简直从零启动。
"我给研发团队第一个任务，即是在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板，咱们的工程师也很争光，买不到原材料，就用化学试剂我方配，莫得进修开发，就用喷枪把碳粉喷到隔阂上，我方作念切片。"工程师想尽目标，找到旅途。
王传福嗟叹地说，最伏击的坐蓐开发简直都是我方作念出来的。比亚迪成为中国首个量产的锂离子电板的企业，况兼一着手就把 8-10 好意思元的锂离子电板价钱拉到了 3 好意思元，性能还有保证，持续成为三星、索爱以及苹果的供应商，打入了海外市集。
"咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮。"
二次创业，攻击汽车
这是老故事，但至关伏击。
2003 年，比亚迪成为寰球第二大手机电板制造商，增漫空间有限。王传福想要一个更大的市集，但又但愿是一个和电板筹商的行业。
于是，他把眼神朝向了造车。
"敢想、敢干、敢宝石"，仍然是比亚迪二次创业的主题。2003 年 1 月 23 日，比亚迪以 2.695 亿元收购秦川，镇定造车，造电动车。
"一个作念电板的怎样敢作念汽车？"在质疑声中，比亚迪市值挥发近 30% 。王传福包袱着很大的压力。
许多东谈主问他，"通用都排除了 EV1，电动汽车还有出路吗？"他回应，"通用排除了，是因为他们没想有料到锂电板发展这样快，我肯定将来的电动车电板即是锂电板。"
30 周年发布会上，王传福回忆说，"阿谁时候我能这样刚烈，试验上照旧因为咱们在作念策略方案时，起初分析的是期间，期间能让咱们看到更潜入，能看得更弥远。"
为了学习造车，王传福频频和专科东谈主士通常，还买各式与汽车筹商的书，调研工场等等。经过一年的测度打算开发，2004 年 1 月，第一辆实车" 316 "成型，比亚迪迫不足待地想要将这款车干涉市集，找来经销商来测评样车，临了 7 个经销商走了 6 个。
316 不足预期，被动按下了暂停。作念出这个决定，王传福很神勇，但也烦懑，造车课题何去何从？王传福再次写下一个"敢"字。他说，"要干汽车历史上不可能的事"，要用一年的时候，造出来一辆新车。这辆新车是 F3。
"咱们莫得造车的教养，更不成闭门觅句，要潜心下来向优秀的车企学习。"比亚迪连气儿买了十几辆市集上大卖的车，在拆的历程中商榷学习，"反复地拆了又装，装了又拆，直到搞懂为止。"
2005 年 4 月 16 日，比亚迪 F3 在西安下线，领有 50 余项自主学问产权，肩负着比亚迪开拓市集和品牌的重担。效力超越了比亚迪预期，14 个月就卖出了 10 万辆，2007 年单月销量超越 1 万辆，2009 年销量 24.7 万辆，是当年销量第一的车型。
F3 一齐大叫大进，比亚迪也莫得健忘造车要新能源汽车的逸想。造车有了市集基盘之后，比亚迪启动在新能源范畴布局。2008 年，比亚迪成就了电力科学商榷院，进入光伏产业，创始太阳能光伏电站。2009 年建成了寰球首个磷酸铁锂储能电站。
车型上，比亚迪推出寰球首个量产的插混汽车 F3DM，自后又推出中国首款量产的纯电动车 E6。2009 年，特斯拉发布 Model S 的原型车，马斯克还在为量产睡不着觉。
2009 年，中国启动 "十城千辆" 工程和新能源汽车专项考虑，启动系统性地推动电动车产业的发展。被巴菲特入股的比亚迪，正走在期间的前端，恭候着期间的馈遗。
十年饮冰，唯有宝石
运谈却莫得为这份馈遗标好价钱。从 2009 年启动，比亚迪碰到了繁重。王传福莫得料到的是，这一难，整整十年。
"作念聘任很容易。拼劲全力都等不到效力，却依然咬牙宝石，才是真的的拦阻易。"前年 8 月，在比亚迪第 500 辆新能源车下线典礼上，谈及那十年的寂寥，王传福宝贵抽咽。
繁重面前，比亚迪能作念的只好找原因，想目标，剩下的即是宝石。
2009 年，比亚迪从 2008 年的 17.7 万辆增至 44.8 万辆，让比亚迪合计 2012 年就不错实现中国第一，并把 2010 年销售方针是定了 80 万辆，比 2009 年实现翻番。
2010 年，比亚迪与戴姆勒签署契约，在深圳成就比亚迪戴姆勒新期间公司，两边各占 50%，在与戴姆勒配合到手鼓吹时，简直通盘比亚迪东谈主都肯定，2010 年翻番的方针势必会实现。
要实现翻番，渠谈智商十分关节。于是，比亚迪一边吸纳新的经销商，一边加速开发新车型。
经销商被分红 4 张网，只可销售地点网的居品，那时比亚迪只好 7 款车在售。为了让经销商有车可卖，实现每年至少 3 款新车的应许，比亚迪加速新址品的研发。
然则，过快的渠谈开拓和居品开发，超出那时体系智商上限。"在咱们全力上前冲刺的时候，谁也没料到，现实狠狠的给咱们上了一课，销量的回落，渠谈的退网，三年的时候，咱们的利润跌去了 90%，不得不承认在起步的阶段，咱们应该敬畏市集，面面俱到。"
王传福进行快速反念念，并公开致歉，建议将 2010 年至 2012 年划为 "三年编削期"。主要搞定的问题有三个，渠谈延迟太快、对品牌热心不够和对汽车品性的追求不够。
三年修皆内功，王传福认为，2013 年会是二次起飞的第一年，但事与愿违。"我底本以为很快会有转机，建议二次起飞的方针，没料到莫得飞起来，反而就这样一直寂寥了 10 年。"
至极是 2019 年，比亚迪利润同比下跌 40%，王传福用了"死活存一火"来形貌。他潜入地牢记，2019 年的净利润只好 16 亿元，然则在研发上，比亚迪照旧咬紧牙关投了 84 亿元。
又是一个草蛇灰线的故事，其中伏击的技俩即是日后打赢翻身仗的伏击撑持，刀片电板期间。"许多东谈主在笑我烧钱，但咱们深知，要把车作念好，要想发展新能源汽车，莫得中枢期间是不行的。"
这是王传福的宝石，比亚迪的宝石。
打一场水到渠成的"翻身仗"
十年困窘，莫得困住比亚迪锐意越过的脚步。
在漫长的十年里，纯电动车 e6 在深圳手脚出租车示范运营，电动大巴 K9 成为多个城市的交通器用。城市交通电动化发扬出彩，但不足以实现产业升级的变迁。落点仍旧在乘用车市集，比亚迪决定"将电动化进行到底"。
比亚迪需要专属的立场。在找到立场之前，搞定品降低题是编削期的头等大事，每周一的晨会必谈的是品性。每一辆新车下线，王传福一定会我方先开。
基于对品性的严格要求，2013 年，DM 2.0 系统的首乘车型比亚迪秦 DM 上市。2014 年北京车展，比亚迪发布 542 策略，同期唐 DM 也一同发布。在唐 DM 的高性能下，比亚迪进入了 20 万元以上的品牌部队。
542 策略，从性能、安全到油耗三方面再行界说汽车模范，5 代表百公里加速 5 秒以内，4 代表极速电四驱，2 代表百公里油耗 2 升以内。
不外，唐 DM 也有个难题待解，亏电油耗。自后，王传福组建了能好与平顺性技俩组，攻在亏电景色下的性能问题。工程师进行了电机架构的重点优化，自后的车型测度打算和能源性能上都有了全面的进阶。
跟着秦 DM 和唐 DM 等的上市，比亚迪的居品结构出现明显变化。不外，那时比亚迪还有一个课题待解。
颜值，是许多东谈主买车的第一谈门槛。比亚迪也要专属的测度打算立场。为此，王传福把奥迪测度打算师沃尔夫冈 · 艾格拉来，艾格很快融入了比亚迪 200 多东谈主的年青测度打算团队。
在开启王朝系列后，王传福定了一个原则，要用中国元素测度打算。艾格借用 "中国龙" 的形象元素，测度打算出 Dragon Face 的龙颜好意思学，使用这个测度打算话语的宋 Max、新一代唐和秦 Pro，在市集上很快脱颖而出，构筑了比亚迪的"测度打算立场"。王传福对销售团队说，"往日车卖不好，你们说是不好意思瞻念，以后莫得意义了吧。"
搞定了颜值的问题，比亚迪的要点聚焦了期间上。2020 年 3 月 29 日，刀片电板发布，抒发出透彻搞定新能源汽车安全痛点的决心，发布会现场还播放了针刺实验。
比亚迪一直的宝石，不是简便地从期间起程，而是从好不好用起程。7 月 12 日，搭载刀片电板的汉车型上市，比亚迪的工程师念念维和对用户体验的高度深嗜，交融在了一齐。
2020 年 6 月，DM-i 和 DM-p 双模混动期间双平台策略发布，比亚迪开启了插混多平台之路。比亚迪的"期间鱼池"越来越充盈。
与此同期，针对垂直整合的零部件体系，比亚迪推动了以市集化为导向的变革，催生出了"有竞争的垂直整合"，将表里部居品进行品性和资本的对比，进行倚势凌人。此外，比亚迪还引入一流的外部供应商，增强竞争氛围。
比亚迪的中枢零部件体系，以 5 家有限公司的表情全部零丁，弗迪电板、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪能源和弗迪模具。这意味着比亚迪的供应链体系，更通达和高效。
在期间居品除外，新能源市集的教训是一个大课题，比亚迪想当领军企业，必须入部下手搞定这一问题。比亚迪的老经销商牢记，每年的经销商大会，王传福都要讲新能源汽车的出路，并建议直连用户的策略，不仅开设直营店，还将触角伸到线上。
2020 年，在比亚迪进行口罩坐蓐的百团大战时，比亚迪"翻身仗"的关节时刻接踵到来。
刀剑出窍之下，是工程师之魂
2021 年，比亚迪 DM-i 插混期间镇定发布，在专勤勉猖獗刀片电板、EHS 系统和骁云插混专用发动机的协力之下，DM 系统迎来爆发。
王传福说，"咱们要让这一期间进入传统燃油车占据主导的市集，在红海中杀出一个蓝海"于是，由王传福牵头的" DM-i 昆仑战斗"打响，方针是作念到 A 级 SUV 市集的冠军，A 级轿车市集的冠军。昆仑战斗获胜。
不夸张地说，DM-i 双模期间让比亚迪走上了制胜期间。2024 年 5 月 8 日，第五代 DM 期间发布会上，王传福说，第四代 DM 期间让比亚迪打赢了这场翻身仗，短短三年，插混销量增长了 30 倍。从 2020 年的 4.8 万辆增长到 2023 年的 143 万辆。
自后，比亚迪发布纯电专属平台 -e 平台，从底盘、能源、智能、车身四个维度，开释了智能电动化的后劲。王传福称之为"从上半场电动化转向下半场智能化的关节布局。"
比亚迪一直强调，"安全是电动汽车最大的豪华"，为了精确截至车身姿态，"易四方"期间应时而生，搭载在百万豪华品牌仰望车型之上。
仰望有易四方，王传福说，"腾势也要有专属的护城河"。是以，以能源架构、截至架构、整车智能架构三方互相撑持，构筑了易三方期间，打响了整车知晓性能的第一枪，在腾势 Z9GT 上搭载。
比亚迪积多年研发之功，圆满了王传福但愿填补国内车身截至期间空缺的执念，云辇系统出身。基于云辇系统，车辆会变得相配智能。2024 年比亚迪又推出智电交融的全新璇玑架构。
一鱼池的期间潜入了伏击作用，比亚迪的居品有了强有劲的维持。腾势 D9 将高端 MPV 的王者别克 GL8 拉下神坛。仰望 U8 以百万元的订价，累计销量冲破 8000 辆。
将期间上风和阔绰需求招引，比亚迪迎来了全面爆发。2023 年销量实现 302 万辆。本年 10 月，比亚迪单月销量冲破 50 万辆，这是中国汽车历史上从未有过的单月销量数据。
至此，比亚迪走到了第三十年。王传福认为，工程师是最佳的雕饰师。
2017 年，撒贝宁问他怎样细则我方的变装，他回应，"我起初是一个工程师，然后才是一个企业家。"他说，比亚迪的研发是靠十几万东谈主的脑子在知晓，是通盘这个词研发雄兵在养鱼。
"比亚迪强盛的期间研发智商酿成了公司的中枢竞争力，其余的几十万名平素工东谈主又能很好地将期间更动为居品，这种以东谈主为基础酿成的中枢竞争力，是比亚迪实现两个第一的基础。"
当今比亚迪设有 11 大商榷院，11 万名工程师。本年招收的大学生中，硕士博士的占比接近 70%，研发东谈主员的占比接近 80%。王传福至极建议，"把东谈主才厚度作念高"。
王传福很潜入，东谈主才是掌持期间的关节，发展电动车的关节是掌持期间。只须研发东谈主员的技俩苦求，无论需要几许干涉，只须有商榷价值，王传福眼睛都不眨就署名。
在智能化的下半场，比亚迪将干涉 1000 亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相招引的智能化期间，实现整车全面智能化进阶，取得将来的期间话语权。
源于对东谈主才和期间的全力干涉，比亚迪酿成了"濒临问题时，用研发去破解"的气质，才有了 30 年不变"敢想、敢干、敢宝石"的底气。
工程师之魂，期间鱼池，是比亚迪创造遗迹的钥匙。
写在临了：
在《工程师之魂》这本书里，有句话很好地总结了比亚迪的 30 年。
" 30 年，比亚迪都在作念一谈解释题，解释期间不错改变寰宇，解释再难的东西都能学会，莫得攻不破的堡垒。"
比别东谈主走了更远的路，比亚迪接下来的方针是要在寰球市集去解释中国汽车。2024 年 7 月 8 日，比亚迪泰国工场好意思满，第 800 万辆新能源车型下线，王传福喊出了"中国品牌，有多难就有多敢"的标语，奋斗东谈主心。
如今的比亚迪，正在寰球市集打一场期间立异、系统化产业智商输出、深度原土化的"永久战"。
参考竹帛：《工程师之魂》甲级职业联赛竞猜