最近一段时间，车企大佬直播成为了常态。
你说这国家对咱们退役军人的优待政策，那可是实打实的福利。这些政策不是白来的，是咱们用汗水和青春换来的。退役军人安置、医疗优待、住房补贴、再就业培训……哪一项不是国家给咱们的实惠？兄弟们姐妹们，咱们得理直气壮地享受这些福利，别被那些“搅局者”忽悠了。他们酸是他们的事，我们安心享受我们的福利就行了。
今天，何小鹏就亲身驾驶小鹏G6作念了续航测试，肇始电量90%，开到趴窝行驶里程608.5km，续航完毕率90%。
很难念念象，尽然连CEO都被安排要一王人推车……
但这其中最惊艳确当属平均百公里电耗，只是13.2kWh。
这是个什么水平呢？
假定1：
若是按照慢充桩的价钱来野心，小鹏G6每公里的耗尽才4分7。
假定统统用慢充桩来补能，一年跑2万公里的电费还不到1000块，诚然这种情况比拟顶点。
假定2：
若是换成快充桩，按照一年2万公里的里程野心，小鹏G6充电的用度也就2000块多少许，比同尺寸燃油SUV少了6000块。
论断是：油车一年的油费，G6概况跑4年。
这亦然我此前强调过的，电初始不仅让大马力垂手而得，让低用车老本也不再九垓八埏！
其实，从咱们对所有这个词车市的电动车实测来看，小鹏系的能耗领域一直作念得可以，此次直播松手和咱们之前针对包括小鹏G6、G9、X9等多款车型实测松手一致。
以咱们此前针对小鹏X9 702 超长续航MAX版的测试为例，绕魔都中环一圈下来，在平均时速76.6km/h的情况下，这个尺寸接近5米3的大块头电耗仅为16kwh/100km，续航完毕率高达90.3%。
那么问题来了：小鹏能耗为什么能领域这样好？
我合计，主要原因是小鹏在三电技艺上一直都不遗余力。
比如，小鹏G6标配国内首个量产的800V高压SiC碳化硅平台，这但是全域真800V，包括电板、电驱、电源、压缩机等所有高压部件都是800V。
这样带来的平允除了充电更快除外，整车的电耗成果都会上一个台阶。
即就是不外分的堆大电板，续航里程也很够用，由此还能带来更轻的车身质地，更好的操控，更低的购买老本。
这儿提一个细节，G6上的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱，系统空洞成果达到行业越过的92%，还被中国汽车工程学会评为先进技艺。
骨子上，在本年三大巨擘媒体的夏测中，小鹏G6的电耗和极限续航里程都是排第一的，足以施展G6的含金量。
在直播经由中，何小鹏还号令行业协会组织制定电动车的能耗等第表。
概况说出这番话，施展小鹏对我方的技艺确乎很有信心。毕竟，最信得过的测试🔥竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏，就是实车在路上按骨子的出行场景去跑的那种！