无人不晓，纯电动袖珍车因为用车实惠，况兼在城市通勤能给东谈主淡雅的通过性，是以成为当今好多耗尽者泛泛代步的首选车型。然而即便有好多耗尽者采取，这些纯电动袖珍车，就有很强的实力吗？今天咱们要聊的这款车，在2024年5月份，凭借1968辆的月销量收获，位列袖珍车销量榜第10名，它即是江铃集团新能源小麒麟。
有一说一，小麒麟这款车型，并不是一款优秀的车型，致使在外不雅操办方面，它的施展齐与竞争敌手有较大的差距。具体来看，这款车型为用户提供了比较秀逸的外不雅配色，看起来很禁绝。不外这款车型的头灯组中间，使用大面积的玄色塑料材质笼罩，质感很差。好在这款车型的前包围造型比较独到，两侧三角形样式的玄色笼罩，搭配镀铬前铲，也能给东谈主一些年青个性的视觉感受。
从车身侧面看，小麒麟接管较为传统的两厢车操办，莫得悬浮式车顶，也莫得荫藏式门把手，淌若不是腰线从前向后逐渐上扬，这款车型看起来简直少许特质齐莫得。虽然了，玄色的轮毂操办，也让耗尽者感受到幽微的走漏气味。仅仅这款车型在车尾处，再次使用了大面积的玄色笼罩，分样式尾灯的概括看起来也有点复旧，这样的操办与我的审好意思喜晴天壤之隔。
小麒麟的座舱里面，相通接管了多种不同样子的材料笼罩，稍稍一看，也能感受到一些年青气味。仅仅当仔细不雅察这款车型座舱里面的操办，就会发现它的内饰材料，大部分齐是硬塑料，看起来低价感很强。这款车型在中控台上为用户提供了传统的收音机（部分高配版块搭载了9英寸的中控屏），也莫得为用户提供什么智能互联功能，与全球印象中主打科技智能的新能源车型有较大的不同。
虽然，小麒麟的起售价钱为4.99万元，这样的价钱咱们也不行条件太多，智能互联功能少也就少了。然而小麒麟不仅仅莫得智能互联功能，也莫得什么赞助驾驶功能（部分车型有倒车影像和倒车雷达），在主动安全成立与被迫安全成立方面，这款车型的施展也比较差劲。比拟于同级别竞争敌手，小麒麟在主动驾驶成立方面，仅为用户提供了ABS防抱死系统以及制能源分拨系统；在被迫安全方面，它为用户提供的安全气囊也唯有主驾驶位置一个！出行安全是悉数耗尽者齐眷注的本体，小麒麟这样差劲的安全成立施展，我简直难以经受。
与此同期，行为一款纯电动袖珍车，小麒麟的能源施展也与同级别其它车型有一定差距。这款车型搭载的前置单电机，只可给用户26千瓦的最大功率以及84牛·米的最大扭矩，只怕很难餍足用户的出行需求吧？好在我其时试驾这款车型的时间，所走的路齐比较平整，况兼它的能源输出也不是颠倒突兀，再加上其所在盘指向性淡雅，是以驾控体验还能说得昔时。不外话说转头，纯电动车型的续航里程是重中之重，小麒麟在CLTC工况环境，为用户提供的纯电动续航里程唯有175/201公里，它还莫得标配快充技能，这样的续航武艺，显著不行给东谈主优秀的体验。
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