6.19-6.21日，Honda CBR400R、CB400F联袂16位媒体大咖
穿越千年西安，尽览古齐风华
纵擎感受全新CBR400R和CB400F带来的惊喜与畅快
DAY1：赢战赛谈，绕桩挑战
在热血与心情的交织之地——达卡舒服赛车场
18辆CBR400R & CB400F蓄势待发
赛谈焦点，勇于赢战
搭载Honda 399cc直列双缸水冷引擎的CBR400R，能源苍劲，线性输出
合营优秀的导风野心，燃擎飞奔，驭风而行
前倾的畅通感骑乘坐姿，让CBR400R在赛谈环境下
能保持融会操控，成为赛谈焦点
绕桩挑战，蜂芒毕露
轰鸣的CB400F，在全心嘱托的桩位间灵动穿梭
尽显畅达的驾驶乐趣
DAY2：向往辽远，洗涤心灵之旅
远隔城市喧嚣，探望骊山秀气
让风拂过面颊，感受大当然的拥抱
在骊山，咱们寻找那份心灵的浸礼
装备滑动聚散器的CBR400R和CB400F
能源开释安详畅达，深度体验解放与宁静
深切骊山山区，尽赏当然之好意思
感受微风轻拂，阳光映照，空气簇新
每一刻齐充满惊喜与感动，宛如跻身画卷之中
CBR400R和CB400F配备的Honda可调扭矩适度系统（HSTC）
自动适度后轮驱能源，扼制后轮打滑，骑士搪塞山路复杂路况时保持缓慢
急弯坡路，挑战操控
陈腐而深重的骊山山脉
见证了多数历史的别传与当然的壮丽
聚首坡路和急弯对操控提议了挑战
全新升级的前刹双碟盘搭配双通谈ABS带来的可靠制能源
让骑士可以尽情体验山路带来的敬畏与刺激
暂驻农家小院，静享闲应时光
一砖一瓦间，满是岁月的静好
茶香褭褭，笑声盈盈
这一刻，全国仿佛只剩下平方与舒服
后海打卡，彰显个性
后海是西安东谈主民失业减弱的绿洲，亦然潮水文化的齐集地
在这里，摩托车不单是是交通器具
更是展现个性与立场的艺术品
接续Honda CBR眷属激进格调的CBR400R
以全新LED双前大灯及运格调转向灯及尾灯野心
彰显出强烈个性，燃烧热血心情
而CB400F则接续了Honda HORNET眷属格调前脸
搭配概述鼓胀的油箱以及简易畅通的尾部
打造精致且具滋扰感的流线型车身，尽显动感活力
DAY3：游走古今，探索东谈主文精巧
行至大雁塔，共绘时空画卷
停下大雁塔前，注释那尊荣的塔顶
倾听历史的低语，叹气时光的千里淀
CBR400R和CB400F与陈腐的诞生交相照映
仿佛穿越时空，将千年的历史与当代的活力完好迷惑
踏上城墙，惊叹历史风味
稍作停留，赶赴碑林博物馆
细细回味历经千年事月仍熠熠生辉的石刻和墨迹
仿佛穿越回了阿谁文化茁壮的期间
全新CBR400R与CB400F与沉静文化相互烘托
立异与传统之间，彰显特有魔力
工业过程，见证期间变迁
午后舒服时光，抵达行程极度——西影厂、老钢厂
行至西影厂，练习的场景、经典的扮装，在骑行中逐个败露
仿佛成为电影主角，骑士们用骑行书写我方的别传
行至老钢厂，阳光洒在老钢厂墙上，锈迹斑驳诉说昔日荣光
老钢厂的坚决与力量，亦属于CBR400R和CB400F
伴跟着夕阳西下
本次媒体影相骑行作为圆满收官
分享欢笑，共度挑战
那份怜爱与兴奋依旧
期待CBR400R和CB400F与您续写更多故事
大咖说
【牛摩网】：CBR400R能源反应赶紧，弯谈融会性极佳，新款减震性能优于老款，赛谈驾驶更融会。CB400F山路操控天真，操控性和天真性齐能称心驾驶需求。能源弘扬上，1档输出清爽，2档后更轻柔。在城市谈路中能源弘扬畅达，高转速反应赶紧，非常相宜日常通勤。
【摩托车杂志】：新款CB400F保留了经典的舒心驾驶感受，能源平顺且挡位调校广，在山路上行驶，时速20~100三挡即可搪塞，五六挡高转速仍融会。这种能源特色马虎生手独霸，骑行舒心。升级后的倒减撑持力显赫提高，制动更融会，弯谈弘扬也更好。
【爱摩托】：新款CBR400R外不雅更先锋，有火刃的既视感。升级双碟刹之后，进弯的技艺清爽嗅觉到刹车距离变短。CB400F的轮胎握地力可以。操控兼顾天真和融会，转向智谋度糜费，在高速行驶时融会性仍然较好。流线型车身肌肉感强，尾部野心出色，骑行三角舒心，万古辰骑行也不腰酸背痛。
【摩托派】：CBR400R和CB400F齐换装了内置阻尼前避震，动态反馈较前代有进一步提高。CBR400R循迹性一如既往地精确，诚然不是至极机敏，可是融会的回馈也容易给车手带来信心。而CB400F的天真性以及精确可控的特色非常惊艳，至极相宜拥挤环境下的平方控车。
【中国车手大丹丹】：CBR400R这款车比较相宜日常骑行，头段能源很好，中尾段能源输出很秀气，刹车关于小赛谈来说够用了，弯中车辆融会性很好，容错率还可以。
【小白班长CN】:刚接办认为车有点重，但骑上去很天真，比思象中要平方,况兼至极稳，非常容易适度。车子给我的信心也很足，嗅觉再快也没摇晃的嗅觉。前后刹车齐非常线性，安全度很高。
【Moto小峰】：400系列依旧保持一如既往的品性，整车行驶质感很好。发动机低扭很可以，初段提速很牛逼，况兼后段空间很大，四挡速率朝上一百很平方，此次也加入了HSTC开关，前轮双碟刹力度调教非常线性，力度糜费，信心很足。
【不会压弯的饺子】：CBR400R合座来说还是蛮可以的，外不雅方面比老款更有冲击力，有点火刃的影子。车辆也比较天真，减震比较老款来说愈加称心。无聚散换挡真是很好用，泊车空档真是很好找。
【刘等等】：首次试驾CB400F，外在精致，线条畅达，看似工整却不纤细。车身天真好操控，生手也可以实足独霸。提速方面给我很大惊喜，拉高转的技艺车身和手把没认为很震！骑行三角很称心，制动遵守也可以，莫得嗅觉到很抑扬～
【祝7】：第一次拿400排量的下小赛谈，很容易上手，车身的分量蛮有安全感的，操控也很称心，关于赛谈生手非常友好 。跑山方面，能源和操控齐非常棒，压弯也压的很爽，车子不飘，转向也很称心，进弯档位高了也能适度不飞出去。
【小熊】：这两天的试驾，我认为车子合座是很好骑很称心的一个骑职业态，今天骑了这样多路我也莫得腰酸啊什么的，聚散和刹车调教的也很好 。
【小一又友】：CBR400R总体骑行感受很可以，聚散很轻，换挡顺畅，油门平顺，档位清爽。骑行比较舒心，整天骑行下来嗅觉屁股也不会很痛苦，坐高也比较友好，相宜大部分生手。外形颜值很高，减震柔嫩，很相宜日常骑行。
【王川鹤一】：CBR400R比国产的同排量车型骑起来车身融会性更好，发动机更平顺！在赛谈体验中，我认为车身有点分量简略让体魄更好的带动车辆入弯，左证总共车辆的试驾扫尾自满，车辆实足顺应多样路段骑行！
【崩崩J】：CBR400R合座弘扬更偏向于非强烈驾驶的公路骑行和日常跑山代步。座姿非常舒心，相宜许多身高的车友；各档位弘扬非常清爽、干脆、融会；后刹线性，脚感清爽；ABS、TC介入反馈优秀、不生硬；合座行驶质感平顺，6000转以下弘扬优异
【BrokeBros歇业兄弟】：避震器方面相较旧款简略嗅觉到清爽的变化，下压的阻尼感更好；发动机方面顺畅度、转速中后段的发力要优于老款；刹车方面制能源更好，线性也作念的更好了，前制动的嗅觉非常本田。
【振振】：原厂减震比较偏软，跑山不太激进的话实足糜费。升级了双碟刹，正新s1轮胎，原厂制能源街谈实糜费用。个东谈主也很可爱新款的TFT仪容和外不雅野心，外不雅像老款火刃🔥竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏，还有荫藏式定风翼，帅气不少！
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